根據世界經濟論壇的數據，荷蘭的實體基礎設施排名全球第三

2023 年 12 月 24 日

更新於 19 年 2024 月 XNUMX 日

眾所周知，荷蘭擁有世界上最好的基礎設施之一。荷蘭的道路質量幾乎無與倫比，而且由於該國面積相對較小，企業所需的所有商品總是近在咫尺。從荷蘭任何地方出發，僅需兩小時即可抵達史基浦機場和鹿特丹港。如果您在荷蘭擁有一家物流企業，那麼您已經很清楚荷蘭基礎設施提供的所有好處和福利。如果您是一名外國企業家，希望將其物流、進口和/或出口業務擴展到歐盟，那麼請放心，荷蘭是您可以下的最安全、最有利可圖的賭注之一。鹿特丹港將荷蘭與世界其他地區連接起來，同時由於是歐盟成員國，它還受益於歐洲單一市場。

根據世界經濟論壇（WEF）的數據，香港、新加坡和荷蘭擁有世界上最好的基礎設施。世界經濟論壇發布的《全球競爭力報告》對137個國家進行了排名，最高分7分。積分根據鐵路、港口、機場等不同類型基礎設施的質量進行累積。根據這些測量結果，香港的得分為 6.7，新加坡為 6.5，荷蘭為 6.4。[1] 這使得荷蘭成為全球基礎設施建設第三好的國家——這是一個不小的成就。我們將詳細討論荷蘭的基礎設施，以及作為企業家的您如何從其高質量和功能中獲利。

與世界其他國家相比，荷蘭的表現非常出色

荷蘭是所有貨物進入歐洲大陸的主要入口，因為該國交通便利，而且鹿特丹港是歐洲最大的港口。因此，荷蘭擁有最好的基礎設施來促進所有這些貨物運輸到歐洲其他地區是至關重要的。該國已建立許多高質量的高速公路連接，以方便從荷蘭海岸到該國其他地區的運輸。這些道路也維護得很好。由於荷蘭的城市化水平非常高，人口非常稠密，因此該國大部分道路都修建了自行車人行道，從而避免了該國道路擁堵。儘管大約 80% 的公民仍然使用汽車，但自行車的廣泛使用也極大地有助於減少污染。儘管如此，騎自行車實際上已成為世界範圍內的一種趨勢，部分原因是荷蘭擁有大量自行車。它甚至已經成為荷蘭的主食，就像風車和木鞋一樣。荷蘭還擁有數千公里的鐵路以及先進的水路。該國擁有高度發達的通信系統和數字基礎設施，覆蓋水平非常高。根據世界經濟論壇《2020 年全球競爭力報告》，荷蘭在“升級基礎設施以加速能源轉型並擴大電力和信息通信技術的普及”方面得分為91.4%。這意味著荷蘭在物理和數字基礎設施方面得分都非常高。簡而言之，荷蘭作為歐洲市場門戶的戰略位置及其發達的物流基礎設施，包括港口、機場和廣泛的運輸網絡，使其成為參與全球貿易的公司的首選。

堅實的基礎設施的重要性

如果一個國家想要促進貿易、一般商業和自然人的順利交通，那麼良好的基礎設施至關重要。它還對所述國家的經濟產生直接影響，因為它允許貨物以有效的方式運輸到可用的港口、機場，並最終到達其他國家。如果沒有良好的基礎設施，貨物就無法及時到達目的地，這必然導致經濟損失。高度發達的基礎設施將有助於一個國家的經濟發展和增長。由於旅行時間更短且旅行更加便捷，旅行中心與良好基礎設施之間的聯繫也很顯著。如果您是一家總部位於荷蘭的外國公司，如果您的目標是非常快速的交付選擇以及與世界其他地區的良好連接，那麼基礎設施的質量將為您的公司提供巨大幫助。

世界一流的機場和港口近在咫尺

荷蘭擁有歐洲最大的港口和著名的國際機場，交通便利。阿姆斯特丹史基浦機場是迄今為止荷蘭最大的機場，無論是客運還是貨運。其他民用機場有埃因霍溫機場、鹿特丹海牙機場、馬斯特里赫特亞琛機場和格羅寧根埃爾德機場。[2] 此外，2021 年，荷蘭海港處理了 593 億噸貨物。鹿特丹港區（還包括莫爾代克港、多德雷赫特港和弗拉爾丁恩港）是迄今為止荷蘭最大的海港。這裡的吞吐量為 457 億噸。其他重要海港包括阿姆斯特丹（包括費爾森/艾默伊登、貝弗韋克、贊斯塔德）、北海港（弗利辛根和泰爾訥曾，不包括根特）和格羅寧根海港（代爾夫宰爾和埃姆斯哈文）。[3] 您可以在最多兩個小時內從荷蘭的任何地方到達這兩個地方，如果您追求快速運輸，這是理想的選擇。

阿姆斯特丹史基浦機場

史基浦機場始建於 1916 年，位於靠近哈勒姆市的哈勒默米爾 (Haarlemmermeer) 地區的一塊乾燥土地上。憑藉勇氣和開拓精神，荷蘭國家機場在過去 100 年中已成長為全球主要機場。[4] 由於史基浦機場的存在，荷蘭與世界其他地區的航空交通十分便利。史基浦機場還直接和間接地提供了許多就業手段。荷蘭對於國際運營公司來說是一個有趣的地點，部分原因是史基浦機場。荷蘭人的目標是維持這種強大的樞紐功能。同時，必須注意減少航空對人類、環境和自然的負面影響。機場周邊在氮氣、（超）顆粒物、噪音污染、居住環境質量、安全、住房等方面面臨著各種挑戰。這需要一個綜合解決方案，為史基浦樞紐功能和機場周邊地區提供確定性和前景。關於航空公平稅收的歐洲協議得到積極支持。歐盟內部以及歐盟與第三國之間的公平競爭環境對此至關重要。荷蘭人希望歐洲的鐵路運輸盡快成為飛行的可靠替代品，無論是在時間還是成本方面。在國家層面，史基浦致力於生物煤油的混合併刺激合成煤油的生產。[5]

鹿特丹港

鹿特丹在十九世紀成為荷蘭最重要的港口城市，但港口本身實際上已經存在了多個世紀。港口的歷史其實很有趣。 1250 年左右，泥炭河羅特 (Rotte) 河口修建了一座水壩。在這座水壩，貨物從河船轉移到沿海船隻，標誌著鹿特丹港的開始。十六世紀期間，鹿特丹發展成為重要的漁港。十九世紀下半葉，港口不斷擴張，主要是利用德國魯爾區蓬勃發展的工業。在水利工程師彼得·卡蘭德（Pieter Caland，1826-1902 年）的指導下，荷蘭角港的沙丘被穿越，並挖掘了一條與港口的新連接。這被稱為“Nieuwe Waterweg”，它使從海上前往鹿特丹變得更加容易。港口本身正在建設新的港池，蒸汽起重機等機器使裝卸過程更加高效。因此，內河船舶、卡車和貨運列車可以更快地往返船舶。不幸的是，在第二次世界大戰期間，幾乎一半的港口因轟炸而嚴重受損。在荷蘭的重建中，鹿特丹港的恢復是重中之重。該港口隨後迅速發展，部分原因是與德國貿易的繁榮。五十年代就已經需要擴建。埃姆黑文河和博特萊克河就是從這個時期開始的。 1962年，鹿特丹港成為世界上最大的港口。 Europoort於1964年竣工，第一個海運集裝箱於1966年在鹿特丹卸貨。在大型鋼製海運集裝箱中，可以輕鬆安全地運輸鬆散的“普通貨物”，這使得大規模裝卸成為可能。此後港口繼續發展：第一和第二馬斯維拉克特港將於 1973 年和 2013 年投入運營。 [6]

截至目前，鹿特丹是歐盟最大的港口，在全球排名第十。 [7] 只有亞洲國家勝過鹿特丹港，使其成為與非洲和美國等大陸相比最大的港口。舉個例子：2022年，總共有7,506個TEU（x1000）集裝箱運往荷蘭，總共有6,950個TEU（x1000）集裝箱從荷蘭運出，相當於進出口總量為14,455,000個集裝箱。[8] TEU 是集裝箱尺寸的名稱。該縮寫代表二十英尺等效單位。[9] 2022年，鹿特丹港投資257.0億歐元。在此過程中，荷蘭人不僅注重基礎設施，還注重刺激可持續能源的使用，例如氫、二氧化碳減排、清潔空氣、就業、安全、健康和福祉。通過這種方式，荷蘭政府立即履行了其重要的社會角色，為在各個方面向可持續港口的過渡創造了空間。[10] 全球化正在增加全球範圍內的貨物流動。這意味著競爭也在加劇。荷蘭政府熱衷於保持鹿特丹的競爭力，因為該港口也被稱為“主要港口”，是對外貿易網絡的重要樞紐。例如，2007 年，“Betuweroute”開通。這是一條專門用於鹿特丹和德國之間貨運的鐵路線。總而言之，鹿特丹港不斷發展、擴張和繁榮，為全球各類公司創造了一個有利的樞紐。

荷蘭基礎設施及其組成部分

根據荷蘭中央統計局 (CBS) 的數據，荷蘭擁有約 140 萬公里的鋪裝道路、6.3 公里的水路、3.2 公里的鐵路和 38 公里的自行車道。其中包括總共超過 186 萬公里的交通基礎設施，相當於人均近 11 米。平均而言，荷蘭人居住的地方距離高速公路或主幹道 1.8 公里，距離火車站 5.2 公里。[11] 其次，基礎設施由船閘、橋樑和隧道等對象組成。這些基礎設施實際上支撐著荷蘭社會和經濟。儘管現有基礎設施正在老化，但同時其使用也越來越密集。這就是為什麼荷蘭人致力於對荷蘭基礎設施進行優化評估、維護和更換。例如，一些有趣的數字是荷蘭政府維護所有現有基礎設施的費用，每年約為 6 億歐元。值得慶幸的是，政府規定，所有擁有汽車的荷蘭公民都有法律義務按季度繳納“道路稅”，這筆錢可用於維護道路和其他基礎設施。

選擇修復、翻新或更換部分基礎設施在很大程度上取決於基礎設施的狀況以及道路的使用程度。從邏輯上講，使用頻率越高的道路也需要更多的維護。荷蘭人正在研究創新技術，以評估荷蘭現有的基礎設施並更好地維護和更換。荷蘭政府極其致力於整個國家的無障礙環境。運輸和物流行業對荷蘭具有巨大的經濟重要性。上班、探親或接受教育等基本活動需要堅實的基礎設施。因此，荷蘭的基礎設施維護良好、質量高、適應氣候且無縫銜接。安全、關注新發展和可持續性等主題很重要。因此，對基礎設施和相關瓶頸的持續投資至關重要，並應在必要時採取行動。[12]

荷蘭人如何分析、預防和解決基礎設施風險

即使有高水平的維護和遠見，基礎設施風險也始終存在。道路每天都在使用，司機數量驚人，隨時可能引發問題。每當道路質量下降時，基礎設施用戶的風險就會同時增加。至關重要的是，所有道路在任何特定時刻都保持良好狀態，這給荷蘭政府和所有相關各方帶來了挑戰。荷蘭保護基礎設施的一種方法是評估所有相關結構的結構安全和使用壽命。有關鋼結構和混凝土結構當前和未來狀態的最新準確信息對於基礎設施管理者來說是一個巨大的收穫。這也是數字化發揮作用的地方，我們將在稍後介紹。此外，荷蘭人正在研究狀況預測。例如，這包括監測建築物、道路和鐵路以確定建築物的當前狀況。通過使用測量數據作為預測模型的輸入，他們可以更多地了解未來可能的情況以及施工將持續多長時間。更好的狀況預測可確保節省成本並防止交通中斷，同時又不會影響安全。

荷蘭應用科學研究組織（荷蘭語：TNO）是荷蘭基礎設施維護的重要參與者。除此之外，他們在水安全、隧道安全、結構安全以及調查某些結構的交通荷載等領域進行研究和創新。一般來說，安全是所有基礎設施的先決條件；如果沒有適當的分析和安全管理，自然人使用基礎設施的某些部分就會變得不安全。對於許多現有的建築來說，現行法規已經不夠了。 TNO 使用分析和評估方法來開發安全使用荷蘭基礎設施的框架。這意味著直到實際需要時才更換建築工程，從而降低了成本和不便。除此之外，荷蘭 TNO 在風險評估和分析中使用概率分析。在此類分析中，確定了建設項目失敗的概率。明確考慮了其中發揮作用的不確定性。此外，TNO 在其建築創新實驗室中在嚴格的條件下對樣品進行研究。例如，研究道路的長期行為和一致性等因素，或者對維護至關重要的結構的重要特性。此外，他們還定期對建築工地進行損害調查。如果造成重大影響的損害，例如個人痛苦、重大財務後果，甚至部分倒塌，對損害進行獨立調查很重要，應該進行。荷蘭有法醫工程師可以調查事故原因。一旦發生損壞，他們能夠立即與其他 TNO 專家（例如施工人員）一起開始獨立調查。這樣可以快速了解情況，並立即清楚是否需要採取更多措施。[13]

荷蘭政府正在逐步轉向擁有數字組件（例如相機）的基礎設施。然而，這也意味著網絡安全風險成為更大的擔憂。大約四分之三 (76%) 的全球基礎設施領導者預計未來三年將更加關注數據安全。這並不奇怪，因為隨著越來越多的組件連接到互聯網，攻擊媒介的數量呈指數級增長。這不僅需要備受追捧的個人數據，還需要對各種商業目的感興趣的資產數據。例如，您可以考慮交通運動，以便更好地預測導航系統中的路線。堅實而充分的保護是必須的。此外，還有人身安全。物理安全測試表明，弱點可能會暴露出來，從而導致不必要或意外的活動。例如，考慮打開船閘或泵站。這意味著仔細考慮細分是至關重要的。辦公自動化系統是否需要與操作系統相連？這是整個基礎設施開發流程前端需要考慮的選擇。換句話說，需要設計安全性。從一開始就考慮到網絡安全是至關重要的，而不是事後進行測試，因為那樣你就會遇到這樣的問題：構建方式已經有好幾年了，而攻擊發生的方式卻已經發展得更遠了。[14] 為了防止事故、攻擊和與基礎設施相關的各種其他問題，遠見至關重要。

可持續發展對荷蘭政府非常重要

荷蘭 TNO 制定了堅實且既定的目標，以保證以可持續的方式維護基礎設施，同時盡可能減少對直接自然環境的損害。考慮到可持續目標，荷蘭人能夠在整個過程的每個部分都運用創新和遠見。如果您想在一個擁有始終如一的高質量基礎設施的國家開展業務，那麼荷蘭可能是您的首選。由於不斷的研究和創新、新的維護和監控方法以及對所有重要事物的全面監督，荷蘭的基礎設施仍然保持著良好和原始的狀態。 TNO 強調了近期的以下目標：

· 可持續基礎設施

TNO 致力於建設對環境影響最小的基礎設施。他們通過設計、施工和維護方面的創新來做到這一點。他們與政府和市場各方共同開發新的解決方案。 Rijkswaterstaat、ProRail 以及地區和市政當局在招標中考慮了可持續性。這是他們致力於可持續創新和方法以更好地評估環境績效的原因之一。在致力於建設可持續基礎設施時，他們重點關註三個領域。

· 可持續基礎設施的 3 個重點領域

TNO 致力於創新以提高基礎設施的環境績效。他們主要關注：

物料
產品
流程

其中知識是進一步發展和實施的重要因素。材料應該是最好的質量，產品應該符合承諾，並且過程應該能夠實現從材料到產品的順利過渡。

· 減少排放

據 TNO 稱，通過更有效地利用材料和能源、延長壽命、再利用以及創新材料、產品和工藝，基礎設施的二氧化碳排放量可以減少 2%。這些措施通常還需要降低成本和其他有害物質。他們正在致力於各種創新，從節省燃料的路面到由廢料製成的混凝土，從帶有太陽能電池的玻璃自行車道到建築設備的節能。荷蘭人在這種方法上非常有創新精神。

· 閉合原料鏈

瀝青和混凝土是荷蘭基礎設施中最常用的材料，但在世界各地也普遍如此。新的和改進的回收和生產方法確保越來越多的原材料可以重複使用。這導致廢物流減少，對瀝青、礫石或水泥等主要原材料的需求減少。

· 減少噪音和振動造成的損壞和滋擾

新的鐵路線、更多更快的火車交通以及靠近鐵路的房屋都需要有效減少噪音和振動。除此之外，TNO 還對振動的嚴重程度進行研究。這使得住在繁忙的高速公路旁邊更容易被接受，這對於荷蘭這樣的人口稠密的國家來說是一個非常重要的因素。

· 環境績效評估

TNO 還開發了評估基礎設施項目環境績效的方法。這使得客戶能夠在招標期間將其環境目標轉化為清晰明確的要求。因為市場各方知道自己的立場，所以他們可以提出尖銳、獨特的報價。荷蘭人特別關注有助於在早期階段評估創新解決方案的環境績效的方法。這使得創新成為可能，同時保持風險可控。他們開發了確定國家和歐盟層面可持續發展績效的方法。[15]

正如您所看到的，荷蘭人將可持續性列為未來活動、目的和總體而言非常重要的因素。無論需要做什麼，都以需要最少有害物質的方式完成，同時還確保每個涉及的結構具有最佳的使用壽命。這是荷蘭在國家基礎設施方面保持高排名的方式之一。

荷蘭政府近期的一些重要計劃

荷蘭政府為荷蘭未來的基礎設施制定了多項計劃。這些旨在以有效的方式保持道路和結構的質量，同時也著眼於未來的發展以及建造、建造和維護基礎設施關鍵部分的新方法。這確保您作為外國企業家能夠從荷蘭為任何物流公司提供的一流選擇中受益。計劃如下：

“我們在結構上撥款 1.25 億歐元，以彌補道路、鐵路、橋樑、高架橋和水道的管理和維護方面的延誤，以及未來的維護、翻新和更換，也涉及道路安全。
道路安全仍然是我們政策的先鋒。正在與各市政府一起研究是否可以在居住區內將限速有意義地降低至 30 公里/小時。其他道路的速度保持不變。
在與該地區協商後，我們正在考慮該地區在現有集裝箱內提出的對某條高速公路的替代解釋是否可以以等效的方式解決可達性問題。其中一部分是通過（高質量）公共交通和汽車前往該地區的新住宅區。如果是這樣，該地區的提案將被採納。如果沒有，正在進行的決策過程將繼續進行。
我們儲備資金，以便能夠在該地區和歐洲基金的共同融資下長期建設 Lely 生產線。未來一段時間，我們將研究雷利線如何在北方三角洲計劃的框架內為加強北方經濟、開闢新的住宅區以及改善與北方地區的國際鐵路聯繫做出貢獻。德國北部。
我們正在投資擴大和改善公共交通、自行車、汽車和水等基礎設施，因為我們希望城市和地區之間建立更牢固、更快捷的聯繫。我們重點關注 2021 年綜合出行分析中的最大瓶頸：（經濟）區域和 N 公路的連接。
14個城市化地區及其他地區的新住宅也將可以通過公共交通、自行車和汽車輕鬆抵達。為此，未來7.5年將向流動基金追加總計10億歐元。
我們致力於提供更好的國際（夜間）列車連接，連接到跨境的 HSL 路口，從而使荷蘭實現可持續的互聯互通。我們讓歐洲基金參與我們的投資，以建立更好的跨境聯繫。我們鼓勵貨運從公路轉向鐵路和水運。
我們正在開發“樞紐”，旅客可以通過量身定制的多式聯運旅行建議輕鬆改乘（共享）汽車、自行車、火車或地鐵。我們還致力於讓公共交通變得更安全、更方便殘疾人士使用。我們投資公共交通樞紐和自行車高速公路的自行車停放設施。為了使上班旅行負擔得起，政府正在增加免稅旅行津貼。
我們致力於通過更好地協調船閘、橋樑和道路交通的運行並確保良好的泊位，為內河航運提供良好的連接。”[16]

如您所見，荷蘭在基礎設施的質量和維護方面投入了大量資金。作為一名企業家，您可以從中受益匪淺。

荷蘭實體基礎設施的未來

數字化正在以非常快的速度改變一切。在萬物互聯的世界中，純粹的“物理”基礎設施（例如道路、橋樑和電力）正在越來越向“物理數字”基礎設施轉變。今年早些時候發布的《基礎設施的未來》研究表明，人工智能、雲計算和網絡安全正在重塑基礎設施思維，其中基礎設施領導者被問及他們的計劃和期望。人們對環境和廣泛社會效益的日益關注在一定程度上影響了人們的期望。[17] 換句話說，全球基礎設施正處於巨大變革的邊緣。隨著持續的數字監控、研究和測量結構強度和能力的新方法以及看待一般問題的不斷發展的方式，世界上所有基礎設施（包括荷蘭基礎設施）目前的發展都非常靈活和流暢。作為外國投資者或企業家，請放心，荷蘭基礎設施的質量可能會在未來幾十年甚至幾個世紀內保持出色，甚至可能無與倫比。荷蘭人有創新和進步的本領，考慮到荷蘭政府提出的目標和雄心，這一點非常明顯。如果您正在尋找一個擁有高速、優質、高效旅行路線的國家，那麼您找到了正確的地方。

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[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers （2022 年鹿特丹港吞吐量數據）

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/